A.海事局/領(lǐng)海
B.政府/領(lǐng)海
C.政府/內(nèi)水
D.海事局/內(nèi)水
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A.任何情況下
B.遇難者要求時(shí)
C.經(jīng)船東同意時(shí)
D.不嚴(yán)重威脅自身安全時(shí)
《海上交通安全法》規(guī)定，事故現(xiàn)場(chǎng)附近船舶應(yīng)（）。
Ⅰ．在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下盡力救助遇難人員；
Ⅱ．向主管機(jī)關(guān)報(bào)告本船名稱；
Ⅲ．向主管機(jī)關(guān)報(bào)告本船呼號(hào)；
Ⅳ．聽(tīng)從主管機(jī)關(guān)的統(tǒng)一指揮。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
根據(jù)《海上交通安全法》，我國(guó)船公司的懸掛方便旗的船舶因海上交通事故引起民事糾紛時(shí)，可通過(guò)下列哪種途徑處理（）。
Ⅰ．申請(qǐng)主管機(jī)關(guān)調(diào)解處理；
Ⅱ．根據(jù)雙方協(xié)議提交仲裁機(jī)構(gòu)仲裁；
Ⅲ．向法院起訴。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.海事法院
B.海事機(jī)構(gòu)
C.海事仲裁機(jī)構(gòu)
D.保險(xiǎn)公司
A.應(yīng)向主管機(jī)關(guān)提交有關(guān)資料
B.應(yīng)向主管機(jī)關(guān)提交交通事故報(bào)告書
C.應(yīng)接受法院的調(diào)查處理
D.應(yīng)向主管機(jī)關(guān)提供現(xiàn)場(chǎng)情況
最新試題
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見(jiàn)有（）。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷；Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來(lái)風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加劇；④易發(fā)生橫搖諧振。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。