A.車流的性質(zhì)
B.運(yùn)輸距離
C.運(yùn)送時(shí)間
D.車站和區(qū)段的能力
E.輸送總費(fèi)用
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A.直通
B.區(qū)段
C.摘掛
D.重點(diǎn)摘掛
E.小運(yùn)轉(zhuǎn)
A.車組大小
B.車組到達(dá)間隔
C.集結(jié)中斷次數(shù)
D.集結(jié)中斷時(shí)間
E.車列編成輛數(shù)
A.車輛技術(shù)檢修
B.貨運(yùn)檢查及整理
C.車號(hào)員核對(duì)現(xiàn)車
D.車長(zhǎng)辦理守車備品和票據(jù)交接
E.解體作業(yè)
F.模擬分析法
A.調(diào)車機(jī)車類型
B.調(diào)車程長(zhǎng)度
C.調(diào)動(dòng)車數(shù)和重量
D.調(diào)車允許速度
E.調(diào)車設(shè)備、氣候及調(diào)車人員技術(shù)水平等
A.無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車
B.區(qū)段列車
C.摘掛列車
D.部分改編中轉(zhuǎn)列車
E.到達(dá)解體列車
最新試題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有()
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有()
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()