A.直通
B.區(qū)段
C.摘掛
D.重點摘掛
E.小運轉(zhuǎn)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.車組大小
B.車組到達間隔
C.集結(jié)中斷次數(shù)
D.集結(jié)中斷時間
E.車列編成輛數(shù)
A.車輛技術(shù)檢修
B.貨運檢查及整理
C.車號員核對現(xiàn)車
D.車長辦理守車備品和票據(jù)交接
E.解體作業(yè)
F.模擬分析法
A.調(diào)車機車類型
B.調(diào)車程長度
C.調(diào)動車數(shù)和重量
D.調(diào)車允許速度
E.調(diào)車設(shè)備、氣候及調(diào)車人員技術(shù)水平等
A.無改編中轉(zhuǎn)列車
B.區(qū)段列車
C.摘掛列車
D.部分改編中轉(zhuǎn)列車
E.到達解體列車
A.車站
B.車站進站信號機
C.車站出站信號機
D.線路所
E.自動閉塞區(qū)段的通過信號機
最新試題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
在增加列車重量的措施中,采用多機牽引的形式有()
車流調(diào)整工作的重點是()
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同,可以將單線鐵路列車運行圖分為()
鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是()
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有()
機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為()
機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>