屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

整個運輸方案的關(guān)鍵是（）