A.經(jīng)努力船舶確已無(wú)法挽救且將危及人身安全時(shí),需急電公司同意后方可作出棄船決定
B.棄船后對(duì)全體人員仍負(fù)有指揮責(zé)任
C.通知堅(jiān)守崗位的人員撤離
D.人員撤離的順序應(yīng)是先旅客,后船員,船長(zhǎng)應(yīng)最后離船
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船舶發(fā)生火災(zāi)需要施放二氧化碳滅火前,船長(zhǎng)應(yīng)督促現(xiàn)場(chǎng)指揮做好()工作。
①將艙內(nèi)人員撤離;
②正確開(kāi)啟法門(mén)一次施放;
③盡量隔離或減少空氣流通;
④確認(rèn)火已熄滅方可檢查火場(chǎng)。
A.①~③
B.①②④
C.①~④
D.②~④
A.不論火勢(shì)大小,必須立即發(fā)出火災(zāi)警報(bào)
B.向港口海事當(dāng)局報(bào)告火災(zāi)情況,必要時(shí)可申請(qǐng)消防援助
C.如大副不在,船長(zhǎng)親自任現(xiàn)場(chǎng)指揮
D.將火災(zāi)情況、受損程度記入航海日志
船舶在港停泊時(shí)發(fā)生火災(zāi),船長(zhǎng)應(yīng)()。
①不論火勢(shì)大小,必須立即發(fā)出火災(zāi)警報(bào);
②大副不在船時(shí),親自擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮;
③向港口海事當(dāng)局報(bào)告火災(zāi)情況,必要時(shí)可申請(qǐng)消防援助;
④將火災(zāi)情況、受損程度記入航海日志。
A.①~③
B.①~④
C.①③④
D.①②④
A.航行中親自操船,使火場(chǎng)處于上風(fēng)舷
B.督促大副迅速找出火源,采取防止火勢(shì)蔓延的措施
C.隨時(shí)掌握最新船位,要求機(jī)艙保持良好的工作狀態(tài)
D.如無(wú)控制火情,可發(fā)能駛向就近港口或淺灘
船舶航行中發(fā)生火災(zāi),船長(zhǎng)應(yīng)()。
①航行中親自操船,使火場(chǎng)處于上風(fēng)舷;
②督促大副迅速找出火源,采取防止火勢(shì)蔓延的措施;
③隨時(shí)掌握最新船位,要求機(jī)艙保持良好的工作狀態(tài);
④如無(wú)法控制火情,盡可能駛向就近港口或淺灘。
A.①~④
B.②~④
C.①③④
D.①②④
最新試題
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)()艙室通風(fēng)。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)()均產(chǎn)生影響。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時(shí),工作狀態(tài)置于()
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過(guò)()。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是()
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。