船舶航行中發(fā)生火災(zāi)，船長(zhǎng)應(yīng)（）。
①航行中親自操船，使火場(chǎng)處于上風(fēng)舷；
②督促大副迅速找出火源，采取防止火勢(shì)蔓延的措施；
③隨時(shí)掌握最新船位，要求機(jī)艙保持良好的工作狀態(tài)；
④如無法控制火情，盡可能駛向就近港口或淺灘。
A.①~④
B.②~④
C.①③④
D.①②④
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A.檢查傾斜原因，防止事故進(jìn)一步惡化
B.如因船體破損進(jìn)水引起傾斜，采取堵漏措施
C.因貨物移位或壓載不當(dāng)引起傾斜，采取調(diào)整措施扶正船體
D.A、B、C都正確
A.漸減進(jìn)水量逼近法
B.漸增進(jìn)水量逼近法
C.優(yōu)先進(jìn)水量逼近法
D.重量增加法
A.艙柜上部封閉，破口位于水線以下
B.艙柜上部開敞，且與舷外水不相通
C.艙柜上部開敞，且與舷外水相通
D.A、B、C都是
有關(guān)保持船體平衡的作法，（）敘述正確。
①移栽法不影響儲(chǔ)備浮力，但可能影響船舶穩(wěn)定性；
②排出法可增加儲(chǔ)備浮力；
③對(duì)稱灌注法會(huì)增加重量，損失儲(chǔ)備浮力；
④拋棄傾斜一側(cè)的貨物對(duì)船舶的影響與移栽法相同。
A.①~③
B.①~④
C.②~④
D.①②④
A.貨物的受損程度
B.航向的穩(wěn)定性
C.機(jī)艙的工作狀態(tài)
D.船舶穩(wěn)定和應(yīng)力
最新試題
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)（）艙室通風(fēng)。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí)，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
使用甚高頻注意事項(xiàng)有（）
污水井與污水溝屬于（）管系。
回聲測(cè)深儀不用時(shí)應(yīng)存在（）
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度，深水檔誤差為（）。
為了保證船舶航行安全，船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有（）。
船舶檢驗(yàn)的證書的分類包括（）
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）能提供（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時(shí)，工作狀態(tài)置于（）