船舶在港停泊時(shí)發(fā)生火災(zāi),船長應(yīng)()。
①不論火勢大小,必須立即發(fā)出火災(zāi)警報(bào);
②大副不在船時(shí),親自擔(dān)任現(xiàn)場指揮;
③向港口海事當(dāng)局報(bào)告火災(zāi)情況,必要時(shí)可申請消防援助;
④將火災(zāi)情況、受損程度記入航海日志。
A.①~③
B.①~④
C.①③④
D.①②④
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A.航行中親自操船,使火場處于上風(fēng)舷
B.督促大副迅速找出火源,采取防止火勢蔓延的措施
C.隨時(shí)掌握最新船位,要求機(jī)艙保持良好的工作狀態(tài)
D.如無控制火情,可發(fā)能駛向就近港口或淺灘
船舶航行中發(fā)生火災(zāi),船長應(yīng)()。
①航行中親自操船,使火場處于上風(fēng)舷;
②督促大副迅速找出火源,采取防止火勢蔓延的措施;
③隨時(shí)掌握最新船位,要求機(jī)艙保持良好的工作狀態(tài);
④如無法控制火情,盡可能駛向就近港口或淺灘。
A.①~④
B.②~④
C.①③④
D.①②④
A.檢查傾斜原因,防止事故進(jìn)一步惡化
B.如因船體破損進(jìn)水引起傾斜,采取堵漏措施
C.因貨物移位或壓載不當(dāng)引起傾斜,采取調(diào)整措施扶正船體
D.A、B、C都正確
A.漸減進(jìn)水量逼近法
B.漸增進(jìn)水量逼近法
C.優(yōu)先進(jìn)水量逼近法
D.重量增加法
A.艙柜上部封閉,破口位于水線以下
B.艙柜上部開敞,且與舷外水不相通
C.艙柜上部開敞,且與舷外水相通
D.A、B、C都是
最新試題
日用水管系主要用于()
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時(shí)能報(bào)警。
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動狀態(tài),定點(diǎn)定位時(shí),工作狀態(tài)置于()。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。