根據(jù)S0LAS公約，下列有關(guān)操舵裝置的試驗(yàn)和操作要求中，（）正確。
①船艦艇的開(kāi)航前12小時(shí)內(nèi)應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行檢查和試驗(yàn)；
②試驗(yàn)包括操滿舵試驗(yàn)和駕駛臺(tái)與舵機(jī)室間通信手段的工作試驗(yàn)；
③至少每個(gè)月進(jìn)行一次應(yīng)急操舵演習(xí)；
④試驗(yàn)和演習(xí)的日期應(yīng)記入航海日志。
A.①~④
B.②~④
C.①~③
D.①②④
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根據(jù)S0LAS公約，下列有關(guān)操舵裝置的試驗(yàn)和操作要求中，（）正確。
①船舶開(kāi)航前至少1小時(shí)應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行檢查和試驗(yàn)；
②應(yīng)進(jìn)行操滿舵試驗(yàn)
③進(jìn)行操舵裝置的外觀檢查；
④進(jìn)行駕駛臺(tái)與舵機(jī)室間通信手段的工作試驗(yàn)。
A.①~④
B.②~④
C.①~③
D.①③④
A.引航員軟梯所需爬高不小于1.5米
B.使用引航員升降器時(shí)還應(yīng)在其附近高一軟梯
C.水面至登船口的距離為9米以上時(shí)，應(yīng)使用與軟梯相連的舷梯
D.ABC都正確
按照現(xiàn)行S0LAS公約的規(guī)定，下列有關(guān)引航員軟梯的要求中，（）正確。
①夜間應(yīng)備有燈光，照亮引航員登船地點(diǎn)的舷外的軟梯；
②應(yīng)有一個(gè)帶自亮燈浮的救生圈；
③應(yīng)有一根撇纜繩；
④當(dāng)從海面到登船入口處的距離超過(guò)9米時(shí)，可單獨(dú)使用軟梯。
A.①~④
B.①~③
C.①③④
D.①②④
A.軟梯的裝設(shè)和引航員的登離應(yīng)由值班駕駛員進(jìn)行管理
B.應(yīng)有二根系牢于船上的扶手繩
C.應(yīng)各有一要撇纜繩
D.當(dāng)從海面到登船入口處的距離超過(guò)9米時(shí)，仍可單獨(dú)使用軟梯
按照現(xiàn)行S0LAS公約的要求，當(dāng)船長(zhǎng)在海上接到任何方向的遇險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，下列作法中（）正確。
①應(yīng)全速前往救助
②可能時(shí)應(yīng)通知他們正在前往救援中
③如不能前往救助時(shí)，應(yīng)將情況報(bào)告主管機(jī)關(guān)
④如認(rèn)為前往救助不合理或不必要，應(yīng)將理由記入航海日志
A.①~④
B.①~③
C.①③④
D.①②④
最新試題
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是（）檢驗(yàn)。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入（）。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí)，較一般船舶具有更大的（）。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是（）
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過(guò)航行往往在上部空余出約占（）的體積。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時(shí)，工作狀態(tài)置于（）
污水井與污水溝屬于（）管系。
日用水管系主要用于（）