A．H-up
B．N-up
C．C-up
D．真方位TB
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A．雷達(dá)的盲區(qū)
B．雷達(dá)的近距離盲區(qū)
C．雷達(dá)的遠(yuǎn)距離盲區(qū)
D．雷達(dá)的探測(cè)區(qū)
A．設(shè)備因素
B．氣象海況
C．目標(biāo)反射能力
D．雷達(dá)設(shè)備能力
A．氣象海況、目標(biāo)反射能力、雷達(dá)設(shè)備能力
B．氣象海況、目標(biāo)反射能力、雷達(dá)較準(zhǔn)
C．氣象海況、雷達(dá)較準(zhǔn)、雷達(dá)調(diào)整
D．雷達(dá)較準(zhǔn)、目標(biāo)反射能力、雷達(dá)設(shè)備能力
A．信號(hào)
B．超聲波
C．雷達(dá)波
D．雷達(dá)信號(hào)
A．（0°～90°）
B．（45°～90°）
C．（90°～130°）
D．（130°～175°）
最新試題
一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后，應(yīng)（），以維持首向和控制船舶運(yùn)動(dòng)。
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于（）在空間周期性地改變著它們的相對(duì)位置
潮汐產(chǎn)生的原動(dòng)力是天體引力和地球-天體相對(duì)運(yùn)動(dòng)所需的慣性離心力的向量和。其中（）
調(diào)整好船舶的吃水和吃水差。一般應(yīng)盡可能增大吃水，并保持1m～1.5m左右尾傾，使（）。
改向或長(zhǎng)時(shí)間在同一航向上航行，要注意每隔（）進(jìn)行磁羅經(jīng)和陀螺羅對(duì)比。
某港某日潮汐資料為：0906；92cm，1342；418cm。該港該日1100的潮高為（）
冰區(qū)航行，航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難，定位精度也受到很大的影響。由此，應(yīng)利用各種（）。
附港潮高＝（）。
回聲測(cè)深儀測(cè)得水深讀數(shù)2米，當(dāng)時(shí)潮高1米，吃水7米，則該處的海圖水深應(yīng)為（）。
我國(guó)某地的大潮升為4.4米，小潮升為3.4米，則農(nóng)歷初六的高潮潮高約為（）