A.3.6米
B.4.0米
C.4.2米
D.4.4米
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A.3月6日2254
B.3月7日0100
C.3月7日0003
D.3月6日0100
A.第一卷
B.第二卷
C.第三卷
D.第四卷
A.(主港潮高-主港平均海面季節(jié)改正)×潮差比+附港平均海面季節(jié)改正
B.主港潮高×潮差比+改正值
C.主港潮高-主港平均海面季節(jié)改正+潮高差+附港平均海面季節(jié)改正
D.主港潮高+主港平均海面季節(jié)改正+潮高差-附港平均海面季節(jié)改正
A.主港索引
B.目錄
C.地理索引
D.主港索引或目錄
()是英版《潮汐表》的內(nèi)容?
Ⅰ主港潮汐預(yù)報(bào)表Ⅱ潮流預(yù)報(bào)表Ⅲ格林尼治月中天時(shí)刻表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時(shí)差與潮高差表
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
最新試題
國際浮標(biāo)制度有五種類型的標(biāo)志為()
英版《潮汐表》有()索引?Ⅰ主港索引Ⅱ附港索引Ⅲ地理索引Ⅳ關(guān)鍵詞索引
潮汐周日不等(diurnal inequality of tide)的現(xiàn)象為()。
測者緯度j=30°N,3月21日,太陽真出時(shí)的位置角等于()
冰區(qū)航行,航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難,定位精度也受到很大的影響。由此,應(yīng)利用各種()。
擬定大洋航線時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有()Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
在潮汐推算中,如主港3月6日低潮時(shí)為2357,低潮時(shí)差為+0103,則附港為發(fā)生同一低潮應(yīng)在()
海面上實(shí)際高度=()
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū),并盡量選擇在冰塊凹陷處,用很慢的速度,保持船首柱正對冰區(qū)邊緣,()進(jìn)入,以便減小沖擊影響。
在高、低潮的中間時(shí)刻,即接近半潮時(shí),其漲、落速度()