根據(jù)我國(guó)《海商法》，承運(yùn)人的權(quán)利包括對(duì)（）的請(qǐng)求權(quán)。
①運(yùn)費(fèi)；
②虧艙費(fèi)；
③滯期費(fèi)；
④速遣費(fèi)
A.②～④
B.①～③
C.①～④
D.①②④
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A.管船行為，承運(yùn)人對(duì)貨損不負(fù)責(zé)
B.管貨行為，承運(yùn)人對(duì)貨損應(yīng)負(fù)責(zé)
C.管船和管貨的行為均有，承運(yùn)人對(duì)貨損應(yīng)負(fù)責(zé)
D.管船行為，承運(yùn)人對(duì)貨損應(yīng)負(fù)責(zé)
下列有關(guān)海上貨物運(yùn)輸合同訂立的陳述正確的是（）。
①班輪件雜貨運(yùn)輸合同一般通過(guò)訂艙方式成立；
②航次租船合同訂立的形式可以是填寫(xiě)托運(yùn)單或網(wǎng)上訂艙；
③實(shí)踐中，航次租船合同往往由租船經(jīng)紀(jì)人通過(guò)洽談，在意思表示一致的基礎(chǔ)上形成的；
④如果航次租船合同中的附加條款與標(biāo)準(zhǔn)租船合同范本的格式化條款有沖突，一般以附加條款為準(zhǔn)。
A.①～④
B.①～③
C.①②④
D.①③④
A.賣方/買方
B.買方/賣方
C.賣方/賣方
D.買方/買方
A.承運(yùn)人無(wú)賠償義務(wù)
B.托運(yùn)人無(wú)賠償義務(wù)
C.承運(yùn)人和托運(yùn)人均無(wú)賠償義務(wù)
D.損失只能由收貨人自行承擔(dān)
A.責(zé)任終止/絕對(duì)
B.不知/最終
C.責(zé)任終止/初步
D.不知/初步
最新試題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，定點(diǎn)定位時(shí)，工作狀態(tài)置于（）。
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶，上甲板以裝（）為宜。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過(guò)（）。
商品標(biāo)志不得用（）填寫(xiě)。
（）可用于沖洗甲板、錨鏈。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）能提供（）。
船舶檢驗(yàn)的證書(shū)的分類包括（）
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時(shí)，工作狀態(tài)置于（）
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí)，較一般船舶具有更大的（）。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括（）