A.責(zé)任終止/絕對(duì)
B.不知/最終
C.責(zé)任終止/初步
D.不知/初步
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A.經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人對(duì)貨損是否承擔(dān)連帶責(zé)任
B.對(duì)于貨損在適用法律上的區(qū)別
C.貨損由經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)還是由實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)
D.與貨主簽訂合同的是經(jīng)營(yíng)人還是實(shí)際承運(yùn)人
A.網(wǎng)狀責(zé)任
B.分段責(zé)任
C.統(tǒng)一責(zé)任
D.嚴(yán)格責(zé)任
集裝箱貨物在整箱接收，整箱交付下的交接方式有：（）
①門(mén)到門(mén)；
②門(mén)到場(chǎng)；
③場(chǎng)到站；
④場(chǎng)到場(chǎng)
A.①②
B.①②④
C.③④
D.①～④
班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：（）
①適合于件雜貨運(yùn)輸；
②計(jì)算滯期和速遣費(fèi)；
③裝卸費(fèi)用由班輪公司承擔(dān)；
④按照提單條款組織運(yùn)輸
A.①～④
B.①②④
C.①③④
D.②～④
根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定，應(yīng)當(dāng)實(shí)施錨地檢疫的船舶包括：（）
①來(lái)自檢疫傳染病疫區(qū)的；
②來(lái)自動(dòng)植物疫區(qū)，國(guó)家有明確要求的；
③船上有人非意外傷害而死亡且死因不明的；
④廢舊船舶
A.①②③
B.①④
C.②③④
D.①②③④
最新試題
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí)，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，定點(diǎn)定位時(shí)，工作狀態(tài)置于（）。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí)，較一般船舶具有更大的（）。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度，深水檔誤差為（）。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過(guò)載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物（谷物、木材、水果和礦石等）（）裝載。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）能提供（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時(shí)，工作狀態(tài)置于（）
（）可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。