A.船長應(yīng)掌握放艇時機,通常應(yīng)在停車后余速不大時才可放艇入水
B.一般情況下應(yīng)放本船下風舷的艇
C.放艇時,大船應(yīng)偏頂浪30°~60°,為救生艇做下風
D.將艇放至水面后,應(yīng)迅速解脫吊艇鉤,盡可能做到同時解脫前、后鉤
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A.在本船兩舷沿水線從船首到船尾各系好一根供艇筏系靠用的大纜
B.在本船的下風舷船中部附近系好一根供攀爬用的網(wǎng)兜和鋼絲繩
C.在本船兩舷各備妥一根吊桿以及吊貨網(wǎng)、盤
D.在本船的最低開敞甲板兩側(cè)備妥撇纜、軟梯、攀網(wǎng)
A.船速快慢
B.破損面積的大小
C.破損位置在水面下的深度
D.船舶排水量的大小
A.船長應(yīng)帶領(lǐng)水手長下艙檢查貨物有無移位、倒塌
B.大副應(yīng)帶領(lǐng)水手測量船舶周圍水深,并做好下水探摸船體情況的準備工作
C.木匠應(yīng)負責測量全船各液艙的液位變化情況,以判斷是否有破艙
D.輪機長應(yīng)帶領(lǐng)機艙人員檢查主輔舵機能否正常工作,能否提供脫淺所需的動力和電力
A.現(xiàn)場指揮應(yīng)帶領(lǐng)有關(guān)船員迅速查明碰撞的部位
B.立即對各液艙和污水溝井的液位進行測量,確定船體是否已破損進水以及進水情況
C.機艙應(yīng)對由于碰撞而造成的主輔舵機等機電設(shè)備的損害立即作出評估和搶修
D.機艙應(yīng)立即做好消防和棄船的準備工作
A.當船舶沉沒、毀滅不可避免,船長有權(quán)作出棄船的決定
B.船舶發(fā)生海事,對船上的人員生命構(gòu)成了嚴重的威脅時,船長可以決定撤離船舶
C.除緊急情況外,撤離船舶或棄船應(yīng)報最近沿岸國主管當局的同意
D.如果船舶正在沉沒,棄船已不可避免,但由于無法立即獲得營救,則不應(yīng)立即棄船
最新試題
下列()不屬于船舶通風方式。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產(chǎn)生影響。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進水時,()可作為輔助排水設(shè)備進行排水。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
船舶通風管系主要對()艙室通風。
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
船上載荷的豎向移動,不影響船舶()。