A.船速快慢
B.破損面積的大小
C.破損位置在水面下的深度
D.船舶排水量的大小
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A.船長應(yīng)帶領(lǐng)水手長下艙檢查貨物有無移位、倒塌
B.大副應(yīng)帶領(lǐng)水手測量船舶周圍水深,并做好下水探摸船體情況的準(zhǔn)備工作
C.木匠應(yīng)負(fù)責(zé)測量全船各液艙的液位變化情況,以判斷是否有破艙
D.輪機(jī)長應(yīng)帶領(lǐng)機(jī)艙人員檢查主輔舵機(jī)能否正常工作,能否提供脫淺所需的動力和電力
A.現(xiàn)場指揮應(yīng)帶領(lǐng)有關(guān)船員迅速查明碰撞的部位
B.立即對各液艙和污水溝井的液位進(jìn)行測量,確定船體是否已破損進(jìn)水以及進(jìn)水情況
C.機(jī)艙應(yīng)對由于碰撞而造成的主輔舵機(jī)等機(jī)電設(shè)備的損害立即作出評估和搶修
D.機(jī)艙應(yīng)立即做好消防和棄船的準(zhǔn)備工作
A.當(dāng)船舶沉沒、毀滅不可避免,船長有權(quán)作出棄船的決定
B.船舶發(fā)生海事,對船上的人員生命構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅時,船長可以決定撤離船舶
C.除緊急情況外,撤離船舶或棄船應(yīng)報最近沿岸國主管當(dāng)局的同意
D.如果船舶正在沉沒,棄船已不可避免,但由于無法立即獲得營救,則不應(yīng)立即棄船
船舶在緊急情況下的自救行動要點有()。
Ⅰ.不同種類的海事應(yīng)采取不同的自救行動;
Ⅱ.船舶自救重點因船舶種類的不同而異;
Ⅲ.船舶自救組織工作應(yīng)在摸清情況的基礎(chǔ)上進(jìn)行;
Ⅳ.一旦開始自救,應(yīng)抓緊時機(jī),按事先擬定的應(yīng)急部署進(jìn)行。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
《船上油污應(yīng)急計劃》至少應(yīng)包括()等內(nèi)容。
Ⅰ.船上報告油污事件的程序;
Ⅱ.油污事件中需聯(lián)系的當(dāng)局、人員名單;
Ⅲ.為減少或控制排油應(yīng)采取的具體措施;
Ⅳ.船舶與沿海國和地方當(dāng)局的聯(lián)系方法和要點。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
最新試題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運(yùn)動狀態(tài),定點定位時,工作狀態(tài)置于()。
日用水管系主要用于()
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運(yùn)動狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時,工作狀態(tài)置于()
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時能報警。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
商品標(biāo)志不得用()填寫。