目前，大多數(shù)（）是以部件形式在船上重新安裝與校中。

活塞在上、下止點位置時，活塞在缸中均向同一側緊靠，這是由于（）造成的。

當活塞在上、下止點位置時，活塞在氣缸中均向同一側傾斜，這是由于所致。

在船上先裝主機后裝軸系時，為了保證軸系準確安裝，要求（）。

當曲柄銷產生單面錐度時，將引起活塞運動部件在氣缸中產生（）失中。

當活塞在上、下止點位置時，活塞在氣缸中分別向不同方向傾斜，其原因是（）。

當活塞在上止點位置時，活塞在氣缸中向一側傾斜，當活塞在下止點時，活塞在缸中居中，此種現(xiàn)象的原因是（）造成的。

軸系按合理校中安裝時，機座是以（）連接法蘭上的偏中值定位。

柴油機的質量最重要的是取決于（）。

保證柴油機運動部件與固定件準確的相對位置和配合間隙，目的是（）。