在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間進(jìn)行吊缸的目的是為了（）。

在下列的柴油機(jī)固定件相互位置校中技術(shù)要求中，（）不正確。

吊缸時對拆開的管口應(yīng)用（）封堵。

當(dāng)活塞在上止點(diǎn)位置時，活塞在氣缸中向一側(cè)傾斜，當(dāng)活塞在下止點(diǎn)時，活塞在缸中居中，此種現(xiàn)象的原因是（）造成的。

保證柴油機(jī)運(yùn)動部件與固定件準(zhǔn)確的相對位置和配合間隙，目的是（）。

當(dāng)曲柄銷產(chǎn)生錐度時，將會引起活塞運(yùn)動部件在氣缸中發(fā)生（）失中。

當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時，活塞在氣缸中均向同一側(cè)傾斜，這是由于所致。

當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時，活塞在氣缸中分別向不同方向傾斜，其原因是（）。

測量發(fā)現(xiàn)，活塞在氣缸中發(fā)生傾斜時，應(yīng)采?。ǎ┐胧┯枰哉{(diào)整。

經(jīng)研配好的活動墊塊應(yīng)與主機(jī)機(jī)座下平面、固定墊塊上平面緊密接觸，用（）毫米的塞尺插不進(jìn)。