A．硬度
B．粗糙度
C．形貌
D．加工質(zhì)量
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A．粘著磨損
B．磨粒磨損
C．腐蝕磨損
D．疲勞磨損
A．磨合期
B．正常磨損期
C．劇烈磨損期
D．A或C
A．增大接觸面積
B．建立潤(rùn)滑油膜
C．工作表面的摩擦系數(shù)、磨損率和溫度均穩(wěn)定在較低的水平
D．工作表面形成彼此適應(yīng)、服貼的形貌
A．燃油品質(zhì)好
B．燃燒完全
C．加強(qiáng)冷卻
D．科學(xué)合理的磨合程序
A．轉(zhuǎn)速應(yīng)由低到高、負(fù)荷由小到大
B．轉(zhuǎn)速應(yīng)由高到低、負(fù)荷由小到大
C．轉(zhuǎn)速應(yīng)由低到高、負(fù)荷由大到小
D．轉(zhuǎn)速應(yīng)由高到低、負(fù)荷由大到小
最新試題
影響船機(jī)表面零件發(fā)生表面磨損的主要因素是（）。
在船舶機(jī)械中，造成零件磨粒磨損的磨?？赡苁牵ǎ?。
摩擦副采用互溶性好的材料制造，則該摩擦副發(fā)生黏著磨損的傾向（）。
摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，來自系統(tǒng)內(nèi)部或外部的磨力或粗躁表面的微凸對(duì)摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的損耗稱為（）。
為了提高邊界潤(rùn)滑的效果，根據(jù)實(shí)際情況可以在潤(rùn)滑劑中加入（）。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于磨損造成的零件失效，占失效零件的（）。
摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于摩擦表面金屬與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)和機(jī)械作用而使摩擦表面金屬損失的現(xiàn)象，稱為（）。
摩擦副表面越硬，則表面抗磨粒磨損的能力（）。
柴油機(jī)采用的“三濾”，是為防止（）。
在解釋摩擦產(chǎn)生的原因時(shí)，人們目前提出的假說有（）。