氣門導(dǎo)管用耐磨和導(dǎo)熱性較高的材料制作，以間隙配合的方式壓入氣缸蓋或氣缸體中。

一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門提前開啟角為10o，進(jìn)氣遲后角為50o，該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門實(shí)際開啟時(shí)間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為（）o。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，每一次的進(jìn)、排氣時(shí)間越短，要求提前角和遲后角越小。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，配氣相位也不同。

氣門間隙過(guò)小使傳動(dòng)零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊，氣門開啟的持續(xù)時(shí)間減少。

豐田卡羅拉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門傳動(dòng)組主要由（）組成

為了嚙合平穩(wěn)，減少噪聲，正時(shí)齒輪多采用直齒輪。

氣門彈簧座的固定方式分為鎖片式與鎖銷式兩種。

配氣機(jī)構(gòu)可按照（）進(jìn)行分類。

凸輪軸上置式多選擇鏈條或鏈輪傳動(dòng)。