客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務性質(zhì)可分為（）