鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）