利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，全路設一個調度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

按工作性質分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）

影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）