填空題車站從業(yè)務(wù)性質(zhì)上可分為（）、（）和（）。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
4.單項(xiàng)選擇題運(yùn)行中遇列控車載設(shè)備故障并導(dǎo)致列車停車時(shí)，未裝備LKJ的動(dòng)車組列車遇列控車載設(shè)備故障不能恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)，司機(jī)立即報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）。列車調(diào)度員發(fā)布改按（）模式運(yùn)行的調(diào)度命令，按地面信號(hào)顯示以不超過(guò)40km/h的速度運(yùn)行至前方站。
A.隔離
B.休眠
C.引導(dǎo)
D.目視行車
5.單項(xiàng)選擇題運(yùn)行中遇列控車載設(shè)備故障并導(dǎo)致列車停車時(shí)，遇列控車載設(shè)備故障不能恢復(fù)正常運(yùn)行且不能提供機(jī)車信號(hào)時(shí)，司機(jī)立即報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），列車調(diào)度員發(fā)布改按隔離模式運(yùn)行的調(diào)度命令，按地面信號(hào)顯示以不超過(guò)（）km/h的速度運(yùn)行至前方站。
A.20
B.40
C.45
D.80
最新試題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題