單項(xiàng)選擇題運(yùn)行中遇列控車載設(shè)備故障并導(dǎo)致列車停車時，遇列控車載設(shè)備故障不能恢復(fù)正常運(yùn)行且不能提供機(jī)車信號時，司機(jī)立即報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），列車調(diào)度員發(fā)布改按隔離模式運(yùn)行的調(diào)度命令，按地面信號顯示以不超過（）km/h的速度運(yùn)行至前方站。
A.20
B.40
C.45
D.80
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1.單項(xiàng)選擇題電務(wù)檢測發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良時，應(yīng)組織車務(wù)、工務(wù)共同確認(rèn)后，由（）人員及時在《登記簿》上準(zhǔn)確登記該區(qū)段（股道、道岔直向/側(cè)向）名稱及其范圍；仍能使用其聯(lián)鎖條件辦理行車時，須注明“不影響正常排列進(jìn)路，開放信號”，并在CTC系統(tǒng)和信號操作終端上進(jìn)行標(biāo)記。
A.電務(wù)
B.車務(wù)
C.工務(wù)
D.通信
2.單項(xiàng)選擇題在CTC系統(tǒng)設(shè)備故障停用時，為確保列車調(diào)度員、車站值班員、應(yīng)急值守人員（應(yīng)急行車人員）能正確、及時地進(jìn)行應(yīng)急處理，鐵路局調(diào)度所、車站應(yīng)（）組織一次CTC系統(tǒng)設(shè)備故障應(yīng)急演練，將CTC系統(tǒng)轉(zhuǎn)為非常站控，利用天窗修期間開行的路用列車，由人工排列進(jìn)路。具體時間由調(diào)度所確定，納入日（班）計(jì)劃布置有關(guān)車站，并通知相關(guān)電務(wù)段調(diào)度。
A.每月
B.每季
C.每半年
D.每年
3.單項(xiàng)選擇題動車組列車運(yùn)行時段內(nèi)，遇特殊情況需開行路用列車時與動車組列車在區(qū)間交會時，由列車調(diào)度員下達(dá)動車組列車在會車區(qū)間內(nèi)限速（）km/h運(yùn)行的調(diào)度命令并設(shè)置列控限速。
A.80
B.120
C.160
D.200
4.單項(xiàng)選擇題在列車調(diào)度臺填記《行車設(shè)備施工登記簿》時，遇特殊情況不能按規(guī)定時間結(jié)束施工或維修時，專職聯(lián)絡(luò)員原則上提前（）min以上在該項(xiàng)施工或維修計(jì)劃旁注明“因××原因不能按時開通，申請延點(diǎn)××min”，并加蓋紅色私人名章、簽認(rèn)時間；列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令同意該項(xiàng)施工維修延點(diǎn)后，在“承認(rèn)施工”欄簽認(rèn)。
A.10
B.20
C.30
D.40
5.單項(xiàng)選擇題添乘確認(rèn)列車由（）段牽頭，相關(guān)單位派員參加。其中，工務(wù)段、供電段須每日派人添乘確認(rèn)列車
A.工務(wù)
B.電務(wù)
C.供電
D.通信
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整個運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
題型：單項(xiàng)選擇題
提高列車運(yùn)行速度的措施有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：單項(xiàng)選擇題