判斷題電務(wù)部門須發(fā)布車站、中繼站和動(dòng)車所列控中心限速管轄范圍，并向鐵路局調(diào)度所提供列控限速調(diào)度命令設(shè)置說(shuō)明書，須特殊設(shè)置列控限速的車站應(yīng)圖示化說(shuō)明。列車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)電務(wù)部門提供的列控限速調(diào)度命令設(shè)置說(shuō)明書進(jìn)行操作。
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在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
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提高列車運(yùn)行速度的措施有（）
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屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
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調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
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鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）
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區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
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影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
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在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）
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屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）
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