機車交路按乘務組工作時間可分為（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

整個車流調(diào)整工作的基礎是（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

提高列車運行速度的措施有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）