向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）