技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）