調車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有（）

根據(jù)列車在區(qū)段內車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

技術站辦理的有調中轉車可以編組在（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

按工作性質分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

一般情況下，擔任中間站調車工作的機車有（）

影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有（）