影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有（）

調車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

可以擔當中間站調車機車的有（）

提高列車運行速度的措施有（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質量標準一般都達（）

車流調整工作的重點是（）