整個運輸方案的關鍵是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有（）

整個車流調(diào)整工作的基礎是（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

技術站辦理的有調(diào)中轉車可以編組在（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）