A．減少自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響
B．減少貨油對(duì)艙壁的動(dòng)力沖擊
C．便于分別裝載不同種類(lèi)的石油產(chǎn)品
D．A、B、C均是
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A．大于艙內(nèi)液面的平均深度
B．小于艙內(nèi)液面的平均深度
C．等于艙內(nèi)液面的平均深度
D．與艙內(nèi)液面平均深度的關(guān)系不能確定
A．提高縱向強(qiáng)度
B．分隔艙室，方便裝卸
C．提高局部強(qiáng)度
D．減少自由液面影響
A．固體散貨船
B．集裝箱船
C．液化氣體船
D．油船
A．3.0
B．3.028
C．3.090
D．2.910
A．正浮
B．尾傾
C．橫傾
D．處于任何浮態(tài)
最新試題
油輪裝油時(shí)，為（）應(yīng)保持一定的尾傾。
石油及其產(chǎn)品在標(biāo)準(zhǔn)溫度下，當(dāng)油溫變化1℃時(shí)，其密度的變化量稱(chēng)為（）。
某油船Lbp=200m，尾吃水差t=-1.50m，油艙測(cè)孔中心在艙中心前2.0m，則該油船空檔的修正量為（）m。
英美石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在（）與等體積純水在溫度為（）時(shí)的密度比值。
石油的密度溫度系數(shù)是指（）。
對(duì)同等狀態(tài)下的貨油，日本計(jì)量方法中的標(biāo)準(zhǔn)密度比我國(guó)計(jì)量方法中的標(biāo)準(zhǔn)密度（）。
日本石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在（）與等體積純水在溫度為（）時(shí)的密度比值。
油量計(jì)算中，石油相對(duì)密度是指（）。
某油輪裝油后，測(cè)得某油艙的上、中、下三層的油溫分別是13℃、14℃、14.5℃，則該艙的平均油溫為（）。
我國(guó)石油標(biāo)準(zhǔn)體積是指（）。