A.壓載時
B.航行中
C.卸貨時
D.任何時間
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A.14.3℃
B.14.1℃
C.13.9℃
D.13.8℃
A.20℃;4℃
B.20℃;20℃
C.60oF;15oF
D.60oF;60oF
A.大于
B.小于
C.等于
D.以上均可能
A.-0.0011
B.+0.0011
C.-0.011
D.+0.011
A.惰性性氣體系統(tǒng)
B.排油監(jiān)控系統(tǒng)
C.污油艙
D.大型泡沫系統(tǒng)
A.平吃水
B.尾傾為船長的5%左右
C.尾傾為船長的2%左右
D.尾傾為船長的1%左右
A.12m/s;1.0m
B.18m/s;1.5m
C.15m/s;1.0m
D.12m/s;1.5m
A.視密度
B.標準體積
C.標準密度
D.體積溫度系數(shù)
A.正浮
B.首傾
C.較大尾傾
D.較小尾傾
A.由密度計上觀測的石油密度,不是石油的計量密度
B.由密度計上觀測的石油密度,就是石油的計量密度
C.由密度計上讀得的石油密度,可以直接用以計算油量
D.A、B都對
最新試題
油輪裝油時,為()應保持一定的尾傾。
油量計算中,石油相對密度是指()。
日本石油標準比重是指石油密度在()與等體積純水在溫度為()時的密度比值。
石油及其產(chǎn)品在標準溫度下,當油溫變化1℃時,其密度的變化量稱為()。
艙內(nèi)載有可自由流動的液體時,應()左右連通閥,以減小自由液面的影響。
在標準油溫下石油單位體積的質(zhì)量稱為()。
根據(jù)經(jīng)驗,原油加溫應適當控制在()左右,燃料油則在()左右。
油輪進行原油洗艙時,必須具備()。
在標準油溫下,石油油溫變化1℃時其體積變化量稱為石油的()。
某油船Lbp=200m,尾吃水差t=-1.50m,油艙測孔中心在艙中心前2.0m,則該油船空檔的修正量為()m。