A.貨方應(yīng)參加共同海損分攤的協(xié)議
B.港方應(yīng)參加共同海損分攤的協(xié)議
C.轉(zhuǎn)運船應(yīng)參加共同海損分攤的協(xié)議
D.原船方不應(yīng)參加共同海損分攤的協(xié)議
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A.為解除船貨共同危險,船方將貨物拋入海中
B.船舶發(fā)生火災(zāi),將貨物燒壞
C.A和B都可免責(zé)
D.A、B都不可免責(zé)
A.單獨海損
B.共同海損
C.既有單損又有共損淺造成的損失
D.以上都不是
A.航程起始地當(dāng)時當(dāng)時的價格為基礎(chǔ)
B.航程終止地當(dāng)時當(dāng)時的價為基礎(chǔ)
C.事故后船舶最初到達地當(dāng)時當(dāng)?shù)氐膬r格為基礎(chǔ)
D.以上都不對
A.財產(chǎn)價值
B.財產(chǎn)價值加上共同海損損失金額
C.財產(chǎn)價值、共同海損損失金額和共損費用
D.以上都不對
A.船期的損失
B.事故直接造成的船、貨損失
C.因航程延誤引起貨物市場價下跌的損失
D.進入避難港的各種費用和開支
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
“裝卸損壞條款”的目的是()
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責(zé)任原則是()
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指()
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中,()被認為是最適宜的原則。
在F0B價格條件下,()負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
關(guān)于承運人的責(zé)任期間,下列說法正確的是()
在FAS價格條件下,()負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。