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A.均一式系統(tǒng)
B.開放式系統(tǒng)
C.封閉式系統(tǒng)與混合式系統(tǒng)
D.獨(dú)立式系統(tǒng)
A.目前尚處于初級(jí)階段
B.國內(nèi)不少省市也開展了針對出行信息服務(wù)的研究，相繼開發(fā)了一些應(yīng)用系統(tǒng)
C.針對部門業(yè)務(wù)進(jìn)行開發(fā)的信息服務(wù)內(nèi)容均局限于業(yè)務(wù)范圍內(nèi)
D.信息共享程度高
A.精確檢測各車道的交通流量、道路占有率、平均速度和排隊(duì)狀況等信息
B.實(shí)時(shí)發(fā)布道路交通信息
C.檢測器的輸出信號(hào)與一般常見的檢測器兼容
D.檢測器不具有存儲(chǔ)能力
A.手機(jī)定位
B.獨(dú)立計(jì)量
C.衛(wèi)星定位
D.無線測量技術(shù)
最新試題
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù)，所以可以用技術(shù)上的一個(gè)劃分來確定其內(nèi)容。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)的軟件包括：系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件三部分。
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個(gè)層次進(jìn)行。
按組織化程度由高到低排序，以下正確的是（）。
關(guān)于美國的國家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述，正確的是（）。
美國的國家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國聯(lián)邦運(yùn)輸部的（）向運(yùn)輸部提出。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程發(fā)展過程包括（）。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)信息需求主要的特點(diǎn)為（）。
ITS的通信方式包括（）。
簡述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。