根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）

在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是（）

在FAS價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。

以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。

當國際貿(mào)易采用C&F價格條件時，則（）

在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。

以下（）是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內(nèi)容。

在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費，該合同是（）

在CFR價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。