A.船舶因遭遇事故、犧牲或其他特殊情況,為了共同安全而必須駛?cè)氡茈y港口或避難地,或駛回裝貨港口地時,所發(fā)生的費(fèi)用應(yīng)作為共同海損
B.在裝貨、??炕虮茈y的港口或地點(diǎn),在船上搬移或卸下貨物、物料時,如果共同安全所必需的,則此種搬移或卸載的費(fèi)用應(yīng)作為共同海損,但如果在裝貨或??扛劭诨虻攸c(diǎn)發(fā)現(xiàn)的船舶損害與本航程中發(fā)生的任何事故或其他特殊情況無關(guān),則應(yīng)除外
C.如果只是為了在航程中移動貨物、燃料或物料而重新積載,則在船上搬移或卸下貨物、物料的費(fèi)用,不得作為共同海損,除證明這樣做是共同安全所必需的
D.以上說法均正確
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A.支付給船長和船員的加班費(fèi)用一律不作為共同海損
B.支付給船長和船員的加班費(fèi)中,所列入共同海損的是以不發(fā)生該加班而節(jié)省的共同海損為限
C.支付給船長和船員的加班費(fèi)一律作為共同海損
D.在某些情況下可全部列入共同海損
A.收貨人或貨主認(rèn)可
B.這樣做是為了共同安全
C.這些措施各自的費(fèi)用作為共同海損
D.合理的可計(jì)算
A.10年/二分之一
B.15年/三分之一
C.20年/四分之三
D.25年/五分之四
A.絕緣設(shè)備
B.救生艇和類似的小艇
C.航海食品和設(shè)備、機(jī)器和鍋爐
D.以上都是
A.也不分?jǐn)傆晒餐p行為所造成的共同海損
B.應(yīng)分?jǐn)傆晒餐p行為所造成的共同海損
C.應(yīng)以其離岸價格為基礎(chǔ),分?jǐn)傆晒餐p行為所造成的共同海損
D.應(yīng)以其到岸價格為基礎(chǔ),分?jǐn)傆晒餐p行為所造成的共同海損
最新試題
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。
在航次租船合同中,裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是()
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指()
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫()
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害?()
航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運(yùn)費(fèi)是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。