國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是（）

以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。

在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費，該合同是（）

以下（）是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內(nèi)容。

在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。

在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）

《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）

在CIF價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）

下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫（）