A.運(yùn)輸合同的證明
B.承運(yùn)人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)
C.托運(yùn)人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)
D.經(jīng)紀(jì)人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)
E.履行合約的依據(jù)
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A.裝卸時(shí)間平均計(jì)算
B.可調(diào)劑使用裝卸時(shí)間
C.滯期時(shí)間平均計(jì)算
D.滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算
E.按裝卸時(shí)間“同樣的日”計(jì)算
A.承運(yùn)人
B.托運(yùn)人
C.收貨人
D.發(fā)貨人
E.貨運(yùn)代理人
A.完善立法體系
B.培育國內(nèi)水運(yùn)市場
C.維護(hù)相關(guān)方的權(quán)益
D.規(guī)范運(yùn)輸程序
E.獲取最佳經(jīng)濟(jì)效益
A.卸船前要編制好卸船計(jì)劃
B.詳細(xì)核對到港貨物的各項(xiàng)單證
C.要做到一票一清
D.保證卸貨港的安全
E.在貨垛前懸掛貨垛牌表明運(yùn)單號(hào)、貨名、件數(shù)、船名、航次、入庫日期等,以便按單交貨
A.大票分隔
B.小票集中
C.一票一清
D.同一收貨人的幾票貨物應(yīng)集中在一起裝船
E.大票集中
最新試題
貨損率的計(jì)算需考慮的因素有()。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法,關(guān)聯(lián)圖法的形式有()。
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有()等。
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有()。
()又稱檢查表,用于記述調(diào)查原因。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。