A.大票分隔
B.小票集中
C.一票一清
D.同一收貨人的幾票貨物應(yīng)集中在一起裝船
E.大票集中
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A.“先合同”
B.“先重點(diǎn)”
C.“先到先運(yùn)”
D.“先到先提”
E.“后到先運(yùn)”
A.審核運(yùn)單
B.驗(yàn)收貨物
C.配載
D.貨物裝船
E.積載
A.易碎標(biāo)志
B.運(yùn)輸標(biāo)志
C.必要的包裝儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)志
D.易燃標(biāo)志
E.危險(xiǎn)貨物標(biāo)志
A.指令性水路運(yùn)輸?shù)呢浳?br/>B.水水聯(lián)運(yùn)貨物
C.水陸聯(lián)運(yùn)貨物
D.通常批量較小的其他貨物
E.批量較大的其他貨物
A.旅客班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)自取得班輪航線經(jīng)營(yíng)許可之日起30日內(nèi)開(kāi)航
B.外國(guó)的企業(yè)、其他經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)人不得經(jīng)營(yíng)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù),也不得以租用中國(guó)籍船舶或者艙位等方式變相經(jīng)營(yíng)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)
C.旅客班輪運(yùn)輸變更班期、班次、運(yùn)價(jià)的,應(yīng)當(dāng)在30日前向社會(huì)公布
D.貨物班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)在班輪航線開(kāi)航的15日前,公布所使用的船舶以及班期、班次和運(yùn)價(jià)
最新試題
水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)速度要體現(xiàn)()。
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
典型運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由()三部分組成。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件,共收運(yùn)費(fèi)500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中,考核()的指標(biāo)。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。
關(guān)于系統(tǒng)圖,下列說(shuō)法正確的有()。
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
貨損率的計(jì)算需考慮的因素有()。