A.中央集中型
B.中央分散型
C.單向集約型
D.多向集約型
E.多向分散型
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A.0~80%為A 類(lèi),是主要因素
B.80%~90%為B 類(lèi),是次要因素
C.90%~100%為C 類(lèi),為一般因素
D.80%~100%為B 類(lèi),是次要因素
A.按時(shí)間(季節(jié)、月份、日期)分類(lèi)
B.按操作人員(工種、文化技術(shù)水平、工齡、性別、年齡)分類(lèi)
C.按設(shè)備(船舶、裝卸機(jī)械)以及工藝裝備分類(lèi)
D.按地點(diǎn)分類(lèi)
E.按航運(yùn)班次分類(lèi)
A.信息交換
B.報(bào)價(jià)
C.文件審查
D.現(xiàn)場(chǎng)交流
E.核準(zhǔn)發(fā)證
A.損壞貨物件(噸)數(shù)
B.貨物差錯(cuò)件數(shù)
C.承運(yùn)貨物件(噸)數(shù)
D.同期貨物運(yùn)輸總件數(shù)
E.貨物超期率
A.貨物損壞件(噸)數(shù)
B.總貨運(yùn)次數(shù)
C.同期貨物運(yùn)輸總件(噸)數(shù)
D.總運(yùn)次數(shù)
E.貨物超期率
最新試題
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為()。
多網(wǎng)聯(lián)動(dòng)的部省兩級(jí)水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)的功能有()。
下列各項(xiàng)屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有()。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件,共收運(yùn)費(fèi)500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類(lèi)別有()。
()是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。