A.綜合運(yùn)輸
B.水路運(yùn)輸
C.城市客運(yùn)
D.現(xiàn)代物流
E.城鄉(xiāng)客運(yùn)
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A.監(jiān)管到位
B.聯(lián)防聯(lián)控
C.異地會(huì)商
D.統(tǒng)計(jì)分析
E.協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)
A.財(cái)務(wù)管理
B.計(jì)劃管理
C.集裝箱管理
D.堆場(chǎng)管理
E.裝卸貨物管理
A.Intranet
B.Inter
C.Extranet
D.Internet
E.其他
A.水面狹長(zhǎng)
B.自然條件惡劣
C.水面開(kāi)闊
D.能見(jiàn)度低
E.地勢(shì)較低
A.導(dǎo)航儀執(zhí)行航線計(jì)劃
B.定點(diǎn)拋錨和錨位監(jiān)測(cè)
C.羅經(jīng)監(jiān)測(cè)和校正
D.船舶運(yùn)動(dòng)性能測(cè)定
E.速度測(cè)定
最新試題
質(zhì)量體系認(rèn)證時(shí),審核認(rèn)證的步驟包括()。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件,共收運(yùn)費(fèi)500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
貨差率的計(jì)算公式為()×100%。
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱(chēng)為()。
()又稱(chēng)檢查表,用于記述調(diào)查原因。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類(lèi)別有()。
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有()。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類(lèi),以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的原因。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫(kù)建設(shè)的比例為()。