A.所謂廣義的適航
B.所謂狹義的適航
C.既不是廣義的適航也不是狹義的適航
D.以上都不對
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A.船長、船員對航海過失或造成貨損負(fù)責(zé)
B.船長、船員對管理船舶過失造成貨損負(fù)責(zé)
C.提供適航船舶和管理貨物
D.運輸和管理貨物
A.影響承運人對貨主在運輸合同中的義務(wù)
B.影響承運人對貨主在運輸合同中的權(quán)利
C.增加貨主在運輸合同中的權(quán)利
D.以上說法均不正確
A.由提單或者只要是與海上貨物運輸有關(guān)的任何類似的物權(quán)憑證所包含的運輸合同,而對在租船合同下或依據(jù)租船合同所簽發(fā)的上述任何類似提單或任何類似的物權(quán)憑證
B.由托運人與承運人或者船舶出租人與承租人之間簽訂的任何運輸合同,且應(yīng)由物權(quán)憑證加以證明
C.由托運人與承運人簽訂的運輸合同
D.在班輪運輸下及在航次租船運輸下的合同
A.各種貨物,但活動物和在運輸合同中載明裝于甲板且已裝于甲板的貨物除外
B.商品
C.各類物件
D.以上都是
A.無論承運人或船舶在任何情況下對貨物或與貨物有關(guān)的損害概不負(fù)責(zé)
B.當(dāng)承運人不能免責(zé)時,應(yīng)對貨物的損害負(fù)完全賠償責(zé)任
C.當(dāng)承運人不能免責(zé),但可享受責(zé)任限制時,應(yīng)按規(guī)則規(guī)定的賠償數(shù)額進(jìn)行賠償
D.按損害程度與貨物的實際價值比例負(fù)責(zé)賠償
最新試題
在定期租船合同下,船長是由()
“裝卸損壞條款”的目的是()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()
在CFR價格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
在F0B價格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔(dān)條款的內(nèi)容。