按照船員調(diào)動(dòng)交接制度,船長職務(wù)調(diào)動(dòng)時(shí)應(yīng)交接的內(nèi)容包括()。
①船舶主要文件及單證;
②修船中必須解決的項(xiàng)目;
③開航準(zhǔn)備情況及存油,水?dāng)?shù)量;
④任期內(nèi)本船安全生產(chǎn)發(fā)生的問題。
A.①③
B.①-④
C.①④
D.①③④
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按照船員調(diào)動(dòng)交接制度,船長職務(wù)調(diào)動(dòng)時(shí)應(yīng)交接的內(nèi)容包括()。
①船舶操縱性能;
②計(jì)劃修理的重點(diǎn)工程項(xiàng)目;
③現(xiàn)存的燃油,淡水和壓載情況;
④貨艙艙容,穩(wěn)性和積載簿。
A.①③
B.①-③
C.①-④
D.①③④
按照船員調(diào)動(dòng)交接制度,船長職務(wù)調(diào)動(dòng)時(shí)應(yīng)交接的內(nèi)容包括()。
①船舶技術(shù)圖紙和船史簿;
②航海日志,全部備用及通用鑰匙;
③現(xiàn)存的燃油,淡水和壓載情況;
④任期內(nèi)本船安全生產(chǎn)上發(fā)生的問題。
A.①③
B.①-③
C.①-④
D.①③④
船長在審閱大副的配載計(jì)劃和穩(wěn)性計(jì)算書時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)是()。
①確保船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度;
②具有足夠的穩(wěn)性;
③適當(dāng)?shù)某运?,抵達(dá)時(shí)最好平吃水;
④貨艙通風(fēng)方法。
A.①-③
B.①-④
C.①③
D.①②④
A.確保船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度
B.貨艙通風(fēng)方法
C.適當(dāng)?shù)某运睿诌_(dá)時(shí)最好平吃水
D.具有足夠的穩(wěn)性
在審閱大副的配載計(jì)劃和穩(wěn)性計(jì)算書時(shí)船長應(yīng)考慮的要點(diǎn)是()。
①充分利用載重量,盡量多裝甲板貨;
②注意中途港裝卸貨順序的要求;
③是否有違反運(yùn)輸規(guī)則的貨物;
④確保船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度。
A.①-③
B.②-④
C.①③
D.①②④
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí),多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人()
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語的縮寫()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí),結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()
在CIF價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
以下()是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中,對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是()
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指()
航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用FI0,其含義是()
“裝卸損壞條款”的目的是()