按照船員調(diào)動交接制度，船長職務(wù)調(diào)動時應(yīng)交接的內(nèi)容包括（）。
①船舶技術(shù)圖紙和船史簿；
②航海日志，全部備用及通用鑰匙；
③現(xiàn)存的燃油，淡水和壓載情況；
④任期內(nèi)本船安全生產(chǎn)上發(fā)生的問題。
A.①③
B.①-③
C.①-④
D.①③④
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你可能感興趣的試題
船長在審閱大副的配載計劃和穩(wěn)性計算書時應(yīng)注意的要點(diǎn)是（）。
①確保船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度；
②具有足夠的穩(wěn)性；
③適當(dāng)?shù)某运?，抵達(dá)時最好平吃水；
④貨艙通風(fēng)方法。
A.①-③
B.①-④
C.①③
D.①②④
A.確保船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度
B.貨艙通風(fēng)方法
C.適當(dāng)?shù)某运睿诌_(dá)時最好平吃水
D.具有足夠的穩(wěn)性
在審閱大副的配載計劃和穩(wěn)性計算書時船長應(yīng)考慮的要點(diǎn)是（）。
①充分利用載重量，盡量多裝甲板貨；
②注意中途港裝卸貨順序的要求；
③是否有違反運(yùn)輸規(guī)則的貨物；
④確保船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度。
A.①-③
B.②-④
C.①③
D.①②④
A.確保船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度
B.盡量多裝甲板貨
C.注意中途港裝卸貨順序的要求
D.拒裝違反運(yùn)輸規(guī)則的貨
A.裝運(yùn)散裝危險貨物的船舶，甲板部應(yīng)由至少一名高級船員和若干名普通船員值班
B.一般船舶留船人數(shù)不得少于船員總數(shù)的1/3
C.油船留船人數(shù)不得少于船員總數(shù)的1/2
D.ABC都正確
最新試題
在定期租船合同下，船長是由（）
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運(yùn)費(fèi)是（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價格條件是（）
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）