A.CPA
B.相對方位
C.真矢量
D.相對矢量
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A.浮標(biāo)
B.在水上漂航的船舶
C.本船
D.航向270°，速度2kn的船舶
A.TT真矢量和AIS真矢量比較
B.TT相對矢量和AIS相對矢量比較
C.目標(biāo)或本船機(jī)動時(shí)，對比TT和AIS數(shù)據(jù)
D.手動標(biāo)繪計(jì)算目標(biāo)運(yùn)動要素進(jìn)行對比
A.速度傳感器的誤差
B.船首向傳感器的誤差
C.船位傳感器的誤差
D.目標(biāo)或本船機(jī)動航行
A.本船轉(zhuǎn)向或變速了
B.目標(biāo)船轉(zhuǎn)向或變速了
C.目標(biāo)船和本船都轉(zhuǎn)向了
D.海域有風(fēng)流影響
A.ECDIS
B.測深儀
C.計(jì)程儀
D.AIS
最新試題
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）
下列關(guān)于對船舶安全責(zé)任描述正確的是（）
低壓槽是由（）壓向外延伸出來的狹長區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。