A..搗固車、打磨車等施工作業(yè)（包括在作業(yè)模式下走行），施工主體單位應設置工地防護員跟隨大機進行防護。
B.配合其他單位施工時，防護要做到自成體系，并按規(guī)定設備有效的防護體系。
C.軌道車施工作業(yè)須指定現場防護員隨車防護，根據作業(yè)范圍每列不少于1名。
D.橫越線路時，應“手比、眼看、口呼”，做到，做到“一站停、二聯控、三瞭望、四確認、五通過”，嚴禁來車時搶越。

A.當遠端防護員與工地防護員通信不暢時，可適當調整相互之間的防護距離，但必須滿足遠端防護員看到來車時，工地能滿足規(guī)定距離下道避車的要求，且遠端防護員距工地防護員最少不得小于800m，不能滿足時，應在工地與遠端防護之間，增設中間聯絡員。
B.工地防護員、遠端防護員均與駐站聯絡員通訊不暢時，必須加設中間聯絡員，中間聯絡員必須站在能同時與駐站聯絡員和工地（遠端）防護員通訊暢通的地點，由中間聯絡員與駐站聯絡員進行聯系，并將列車動態(tài)信息第一時間通知工地（遠端）防護員；
C.工地防護員與駐站聯絡員通訊不暢時，但遠端防護員不在盲區(qū)內且能與工地防護員通訊暢通時，由遠端防護員與駐站聯絡員進行聯系，遠端防護員在得知列車動態(tài)后，第一時間通知工地防護員；
D.工地防護員在盲區(qū)地段作業(yè)時，使用公網對講機、GSM-R手持機功能進行聯絡，并確認通訊效果良好，及時通報列車信息。

A.大霧天氣做到水平能見度不足500米不進網、不足800米不上線，應急上道檢查必須按規(guī)定設置“三位一體”防護。
B.掃雪打冰隊伍上線作業(yè)防護必須自成體系，安排駐站和工地防護，配齊通信工具，至少兩人一組，間距最大不能超過20米，作業(yè)時要面迎來車方向。
C.凡工務作業(yè)、檢查人員在上線作業(yè)、通過橋梁、隧道、道口或橫越線路時，均應“手比、眼看、口呼”，做到“一站停、二聯控、三瞭望、四確認、五通過”，嚴禁來車時盲目搶越。
D.嚴禁單人上線作業(yè)、行走；單人需臨時橫越線路、進入或通過隧道、橋梁時，應在聯控確認線路無車的情況下，執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度后，方可橫越線路、進入或通過隧道、橋梁。

A.小車是指軌道檢查儀、軌道探傷儀、單軌車、吊軌車等設備檢查和短距離轉移笨重材料車輛。
B.在普速區(qū)段晝間可利用列車間隔使用軌道探傷儀（不含雙軌探傷儀），設置“三位一體”防護（前后兩名遠端防護員）。
C.在線路上推行、轉移小型機械，使用軌道檢查儀、單軌車、吊軌小車、推運工機料具的小平車必須在天窗點內進行，并按規(guī)定在來車方向的前端隨車設置防護。
D.小車在特殊情況下不能撤出線路時，應立即在車輛前后按線路最大速度等級制動距離設置停車手信號，自動閉塞區(qū)段還應使用短路銅線短路軌道電路，在設置防護的同時，使用列車無線調度通訊方式報告車站值班員或列車司機。

A.流動單位需要線路車間安排駐站聯絡員配合時，必須于前一日15時前將配合通知書傳至相關線路車間，配合車間按照配合通知書的內容做好配合安排，并在次日作業(yè)計劃中上報相關配合計劃。線路車間駐站聯絡員必須根據流動單位上道時間，提前到達信號樓。
B.流動單位向有關線路車間發(fā)送配合通知書，線路車間、工區(qū)必須配合。流動單位實際上道時間與配合通知書上的上道時間偏差超過10分鐘必須提前與線路車間聯系。
C.流動單位與線路車間作業(yè)時間同步時，駐站聯絡員由線路車間負責。流動單位與線路車間作業(yè)時間不同步時，除橋隧作業(yè)由橋隧車間自行安排駐站聯絡員外，其余作業(yè)由線路車間另行安排駐站聯絡員。現場防護員由流動單位自行安排。
D.防護人員在防護期間嚴禁從事與防護無關工作，必須在得到作業(yè)負責人現場作業(yè)人員全部撤離工地的通知后方能離開防護崗位，防護工作實行“六禁止”：禁止作業(yè)負責人不按規(guī)定設置防護體系；禁止防護員擅自離崗；禁止防護員未到崗到位，臆測行車，盲目上道；禁止工地防護員參與作業(yè)；禁止作業(yè)人員兼職做防護；禁止作業(yè)人員未出網工地防護員擅自離開崗位。