A.當遠端防護員與工地防護員通信不暢時，可適當調整相互之間的防護距離，但必須滿足遠端防護員看到來車時，工地能滿足規(guī)定距離下道避車的要求，且遠端防護員距工地防護員最少不得小于800m，不能滿足時，應在工地與遠端防護之間，增設中間聯(lián)絡員。
B.工地防護員、遠端防護員均與駐站聯(lián)絡員通訊不暢時，必須加設中間聯(lián)絡員，中間聯(lián)絡員必須站在能同時與駐站聯(lián)絡員和工地（遠端）防護員通訊暢通的地點，由中間聯(lián)絡員與駐站聯(lián)絡員進行聯(lián)系，并將列車動態(tài)信息第一時間通知工地（遠端）防護員；
C.工地防護員與駐站聯(lián)絡員通訊不暢時，但遠端防護員不在盲區(qū)內且能與工地防護員通訊暢通時，由遠端防護員與駐站聯(lián)絡員進行聯(lián)系，遠端防護員在得知列車動態(tài)后，第一時間通知工地防護員；
D.工地防護員在盲區(qū)地段作業(yè)時，使用公網對講機、GSM-R手持機功能進行聯(lián)絡，并確認通訊效果良好，及時通報列車信息。

A.大霧天氣做到水平能見度不足500米不進網、不足800米不上線，應急上道檢查必須按規(guī)定設置“三位一體”防護。
B.掃雪打冰隊伍上線作業(yè)防護必須自成體系，安排駐站和工地防護，配齊通信工具，至少兩人一組，間距最大不能超過20米，作業(yè)時要面迎來車方向。
C.凡工務作業(yè)、檢查人員在上線作業(yè)、通過橋梁、隧道、道口或橫越線路時，均應“手比、眼看、口呼”，做到“一站停、二聯(lián)控、三瞭望、四確認、五通過”，嚴禁來車時盲目搶越。
D.嚴禁單人上線作業(yè)、行走；單人需臨時橫越線路、進入或通過隧道、橋梁時，應在聯(lián)控確認線路無車的情況下，執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度后，方可橫越線路、進入或通過隧道、橋梁。

A.小車是指軌道檢查儀、軌道探傷儀、單軌車、吊軌車等設備檢查和短距離轉移笨重材料車輛。
B.在普速區(qū)段晝間可利用列車間隔使用軌道探傷儀（不含雙軌探傷儀），設置“三位一體”防護（前后兩名遠端防護員）。
C.在線路上推行、轉移小型機械，使用軌道檢查儀、單軌車、吊軌小車、推運工機料具的小平車必須在天窗點內進行，并按規(guī)定在來車方向的前端隨車設置防護。
D.小車在特殊情況下不能撤出線路時，應立即在車輛前后按線路最大速度等級制動距離設置停車手信號，自動閉塞區(qū)段還應使用短路銅線短路軌道電路，在設置防護的同時，使用列車無線調度通訊方式報告車站值班員或列車司機。

A.流動單位需要線路車間安排駐站聯(lián)絡員配合時，必須于前一日15時前將配合通知書傳至相關線路車間，配合車間按照配合通知書的內容做好配合安排，并在次日作業(yè)計劃中上報相關配合計劃。線路車間駐站聯(lián)絡員必須根據流動單位上道時間，提前到達信號樓。
B.流動單位向有關線路車間發(fā)送配合通知書，線路車間、工區(qū)必須配合。流動單位實際上道時間與配合通知書上的上道時間偏差超過10分鐘必須提前與線路車間聯(lián)系。
C.流動單位與線路車間作業(yè)時間同步時，駐站聯(lián)絡員由線路車間負責。流動單位與線路車間作業(yè)時間不同步時，除橋隧作業(yè)由橋隧車間自行安排駐站聯(lián)絡員外，其余作業(yè)由線路車間另行安排駐站聯(lián)絡員?，F(xiàn)場防護員由流動單位自行安排。
D.防護人員在防護期間嚴禁從事與防護無關工作，必須在得到作業(yè)負責人現(xiàn)場作業(yè)人員全部撤離工地的通知后方能離開防護崗位，防護工作實行“六禁止”：禁止作業(yè)負責人不按規(guī)定設置防護體系；禁止防護員擅自離崗；禁止防護員未到崗到位，臆測行車，盲目上道；禁止工地防護員參與作業(yè)；禁止作業(yè)人員兼職做防護；禁止作業(yè)人員未出網工地防護員擅自離開崗位。

A.遠端防護員應按所在線路最高運行速度列車緊急制動距離位置顯示停車手信號，隨車同步移動，執(zhí)行百米對標通話聯(lián)系，遇瞭望、通訊不良時應增設中間防護員。
B.探傷作業(yè)必須設置駐站聯(lián)絡員、工地防護員及上、下行遠端防護員各一名。
C.配合焊接施工的探傷作業(yè)，駐站聯(lián)絡員由線路車間負責，工地及遠端防護員由探傷車間負責。
D.探傷作業(yè)原則上不跨越一個線路工區(qū)（維修工區(qū)、中間聯(lián)絡站）管界，并確保防護通訊正常，以防止頻道轉換、聯(lián)系之間出現(xiàn)安全隱患，作業(yè)至交接口處必須下道等待，待聯(lián)系下一個線路工區(qū)的駐站聯(lián)絡員后，方可上道繼續(xù)作業(yè)。