A.遠端防護員應按所在線路最高運行速度列車緊急制動距離位置顯示停車手信號，隨車同步移動，執(zhí)行百米對標通話聯(lián)系，遇瞭望、通訊不良時應增設中間防護員。
B.探傷作業(yè)必須設置駐站聯(lián)絡員、工地防護員及上、下行遠端防護員各一名。
C.配合焊接施工的探傷作業(yè)，駐站聯(lián)絡員由線路車間負責，工地及遠端防護員由探傷車間負責。
D.探傷作業(yè)原則上不跨越一個線路工區(qū)（維修工區(qū)、中間聯(lián)絡站）管界，并確保防護通訊正常，以防止頻道轉(zhuǎn)換、聯(lián)系之間出現(xiàn)安全隱患，作業(yè)至交接口處必須下道等待，待聯(lián)系下一個線路工區(qū)的駐站聯(lián)絡員后，方可上道繼續(xù)作業(yè)。

A.網(wǎng)內(nèi)橋面、隧道內(nèi)、涵洞上作業(yè)的必須設置“三位一體”防護（駐站聯(lián)絡員、工地防護員、遠端防護員），不侵入線路限界的檢查作業(yè)設置“兩位一體”防護（駐站聯(lián)絡員、工地防護員）
B.在橋面以下作業(yè)需要入網(wǎng)行走的設置“兩位一體”防護（駐站聯(lián)絡員、工地防護員）。
C.在網(wǎng)外高于路基面的路塹、上跨橋的天窗點內(nèi)作業(yè)以及點外有工機具材料可能墜落到線路的作業(yè)，必須設置“三位一體”防護（設置駐站聯(lián)絡員、工地防護員、遠端防護員）。
D.低于路基面的網(wǎng)外作業(yè)有可能工機具材料入網(wǎng)、可能影響設備穩(wěn)定的作業(yè)，必須設置“兩位一體”防護（設置駐站聯(lián)絡員、工地防護員）。

A.低于線路面以下的網(wǎng)外、橋梁下、涵洞下的作業(yè)（無工機具材料侵限可能、不影響設備穩(wěn)定）的可不設置專職防護。
B.天窗點外作業(yè)一律停止作業(yè)，人員、機具下道避車，設備恢復到正常狀態(tài)。
C.天窗點內(nèi)作業(yè)在確認無作業(yè)車的情況下，可不停止作業(yè)，但作業(yè)人員不得侵入到兩線間，遠端防護員和工地防護員要加強瞭望，注意本線和鄰線來車。天窗點內(nèi)區(qū)間有作業(yè)車的情況下，作業(yè)人員侵入到鄰線或兩線間的一律停止作業(yè)。駐站聯(lián)絡員利用天翼手持機或運轉(zhuǎn)電話與鄰站駐站聯(lián)絡員進行聯(lián)系，掌握鄰線來車信息。
D.駐站聯(lián)絡員與車站值班員要加強溝通，提前掌握調(diào)車和垂直天窗抄動道岔作業(yè)計劃，提前告知現(xiàn)場做好安排，在調(diào)車情況下，協(xié)調(diào)車站值班員適時切換界面查看區(qū)間列車運行情況，各車間與相關車站要進行一次對接，協(xié)調(diào)提供便利。

A.應立即使用列車無線調(diào)度通信設備通知車站值班員或列車司機緊急停車，同時在故障或自然災害影響地點設置停車信號。
B.當確知一端先來車時，應急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號。
C.如不知來車方向，應在故障或自然災害影響地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號。設有固定信號機時，應先使其顯示停車信號。
D.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障或自然災害時，應立即通知車站值班員采取措施，防止機車、車輛通往該故障或自然災害影響地點，同時按規(guī)定設置停車信號防護。

A.作業(yè)標插設在距線路中心不小于3.1m處，并確保直立、牢固。
B.作業(yè)地點距進出站信號機不足500m時，作業(yè)標設置在進出站信號機對應位置處。
C.在長大隧道及兩端500m范圍內(nèi)作業(yè)，在隧道內(nèi)設置作業(yè)標有困難時，可將作業(yè)標設置在隧道口處。作業(yè)標插設地點遇站內(nèi)、橋梁、隧道時，盡量延伸避開，無條件避開時，遇橋梁可綁插并固定在避車臺靠外方的欄桿上。站內(nèi)作業(yè)不設置作業(yè)標。
D.網(wǎng)外作業(yè)、作業(yè)地點移動頻繁的作業(yè)項目、限速地段無施工作業(yè)時和城市禁鳴區(qū)段可不設置作業(yè)標。