A.小車是指軌道檢查儀、軌道探傷儀、單軌車、吊軌車等設(shè)備檢查和短距離轉(zhuǎn)移笨重材料車輛。
B.在普速區(qū)段晝間可利用列車間隔使用軌道探傷儀(不含雙軌探傷儀),設(shè)置“三位一體”防護(前后兩名遠(yuǎn)端防護員)。
C.在線路上推行、轉(zhuǎn)移小型機械,使用軌道檢查儀、單軌車、吊軌小車、推運工機料具的小平車必須在天窗點內(nèi)進行,并按規(guī)定在來車方向的前端隨車設(shè)置防護。
D.小車在特殊情況下不能撤出線路時,應(yīng)立即在車輛前后按線路最大速度等級制動距離設(shè)置停車手信號,自動閉塞區(qū)段還應(yīng)使用短路銅線短路軌道電路,在設(shè)置防護的同時,使用列車無線調(diào)度通訊方式報告車站值班員或列車司機。
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A.流動單位需要線路車間安排駐站聯(lián)絡(luò)員配合時,必須于前一日15時前將配合通知書傳至相關(guān)線路車間,配合車間按照配合通知書的內(nèi)容做好配合安排,并在次日作業(yè)計劃中上報相關(guān)配合計劃。線路車間駐站聯(lián)絡(luò)員必須根據(jù)流動單位上道時間,提前到達(dá)信號樓。
B.流動單位向有關(guān)線路車間發(fā)送配合通知書,線路車間、工區(qū)必須配合。流動單位實際上道時間與配合通知書上的上道時間偏差超過10分鐘必須提前與線路車間聯(lián)系。
C.流動單位與線路車間作業(yè)時間同步時,駐站聯(lián)絡(luò)員由線路車間負(fù)責(zé)。流動單位與線路車間作業(yè)時間不同步時,除橋隧作業(yè)由橋隧車間自行安排駐站聯(lián)絡(luò)員外,其余作業(yè)由線路車間另行安排駐站聯(lián)絡(luò)員?,F(xiàn)場防護員由流動單位自行安排。
D.防護人員在防護期間嚴(yán)禁從事與防護無關(guān)工作,必須在得到作業(yè)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場作業(yè)人員全部撤離工地的通知后方能離開防護崗位,防護工作實行“六禁止”:禁止作業(yè)負(fù)責(zé)人不按規(guī)定設(shè)置防護體系;禁止防護員擅自離崗;禁止防護員未到崗到位,臆測行車,盲目上道;禁止工地防護員參與作業(yè);禁止作業(yè)人員兼職做防護;禁止作業(yè)人員未出網(wǎng)工地防護員擅自離開崗位。
A.遠(yuǎn)端防護員應(yīng)按所在線路最高運行速度列車緊急制動距離位置顯示停車手信號,隨車同步移動,執(zhí)行百米對標(biāo)通話聯(lián)系,遇瞭望、通訊不良時應(yīng)增設(shè)中間防護員。
B.探傷作業(yè)必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員及上、下行遠(yuǎn)端防護員各一名。
C.配合焊接施工的探傷作業(yè),駐站聯(lián)絡(luò)員由線路車間負(fù)責(zé),工地及遠(yuǎn)端防護員由探傷車間負(fù)責(zé)。
D.探傷作業(yè)原則上不跨越一個線路工區(qū)(維修工區(qū)、中間聯(lián)絡(luò)站)管界,并確保防護通訊正常,以防止頻道轉(zhuǎn)換、聯(lián)系之間出現(xiàn)安全隱患,作業(yè)至交接口處必須下道等待,待聯(lián)系下一個線路工區(qū)的駐站聯(lián)絡(luò)員后,方可上道繼續(xù)作業(yè)。
A.網(wǎng)內(nèi)橋面、隧道內(nèi)、涵洞上作業(yè)的必須設(shè)置“三位一體”防護(駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員、遠(yuǎn)端防護員),不侵入線路限界的檢查作業(yè)設(shè)置“兩位一體”防護(駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員)
B.在橋面以下作業(yè)需要入網(wǎng)行走的設(shè)置“兩位一體”防護(駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員)。
C.在網(wǎng)外高于路基面的路塹、上跨橋的天窗點內(nèi)作業(yè)以及點外有工機具材料可能墜落到線路的作業(yè),必須設(shè)置“三位一體”防護(設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員、遠(yuǎn)端防護員)。
D.低于路基面的網(wǎng)外作業(yè)有可能工機具材料入網(wǎng)、可能影響設(shè)備穩(wěn)定的作業(yè),必須設(shè)置“兩位一體”防護(設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員)。
A.低于線路面以下的網(wǎng)外、橋梁下、涵洞下的作業(yè)(無工機具材料侵限可能、不影響設(shè)備穩(wěn)定)的可不設(shè)置專職防護。
B.天窗點外作業(yè)一律停止作業(yè),人員、機具下道避車,設(shè)備恢復(fù)到正常狀態(tài)。
C.天窗點內(nèi)作業(yè)在確認(rèn)無作業(yè)車的情況下,可不停止作業(yè),但作業(yè)人員不得侵入到兩線間,遠(yuǎn)端防護員和工地防護員要加強瞭望,注意本線和鄰線來車。天窗點內(nèi)區(qū)間有作業(yè)車的情況下,作業(yè)人員侵入到鄰線或兩線間的一律停止作業(yè)。駐站聯(lián)絡(luò)員利用天翼手持機或運轉(zhuǎn)電話與鄰站駐站聯(lián)絡(luò)員進行聯(lián)系,掌握鄰線來車信息。
D.駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員要加強溝通,提前掌握調(diào)車和垂直天窗抄動道岔作業(yè)計劃,提前告知現(xiàn)場做好安排,在調(diào)車情況下,協(xié)調(diào)車站值班員適時切換界面查看區(qū)間列車運行情況,各車間與相關(guān)車站要進行一次對接,協(xié)調(diào)提供便利。
A.應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機緊急停車,同時在故障或自然災(zāi)害影響地點設(shè)置停車信號。
B.當(dāng)確知一端先來車時,應(yīng)急速奔向列車,用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號。
C.如不知來車方向,應(yīng)在故障或自然災(zāi)害影響地點注意傾聽和瞭望,發(fā)現(xiàn)來車,應(yīng)急速奔向列車,用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號。設(shè)有固定信號機時,應(yīng)先使其顯示停車信號。
D.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障或自然災(zāi)害時,應(yīng)立即通知車站值班員采取措施,防止機車、車輛通往該故障或自然災(zāi)害影響地點,同時按規(guī)定設(shè)置停車信號防護。
最新試題
應(yīng)對特殊風(fēng)險的安全防控措施中,防護失效,必須通知()
要保證人員走行安全,及時砍伐路肩灌木叢,降雪后要清理雪道;遇大雪、大雨造成路肩走行困難時,停止();特殊地段必須列車間隔上道行走的,采取與兩側(cè)道口,車站聯(lián)控等防護措施。
()首列列車通過移動減速信號牌設(shè)置地點后,當(dāng)?shù)竭_(dá)限速時間節(jié)點時,即可更換限速值。
僅運行動車組列車的線路或道岔不設(shè)置移動減速信號防護。在其余線路或道岔上,使用帶“()”字和“減速”字的移動減速信號防護。
嚴(yán)格控制天窗點外作業(yè)項目,線路允許速度120km/h及以上區(qū)段嚴(yán)禁天窗點外上道檢查或作業(yè)。特殊情況必須檢查或作業(yè),須經(jīng)()批準(zhǔn)。
遇到天窗時間變化,()還應(yīng)通知共用天窗中負(fù)責(zé)監(jiān)管的外單位駐站聯(lián)絡(luò)員或作業(yè)負(fù)責(zé)人。
站內(nèi)作業(yè)時,嚴(yán)禁站在()以內(nèi),現(xiàn)場防護員根據(jù)實際按照既保證自身安全,又保證防護作用發(fā)揮的原則合理確定站位位置。
天窗作業(yè)調(diào)度命令下達(dá)后,駐站聯(lián)絡(luò)員須核對封鎖命令的()等,確認(rèn)無誤后,方可向作業(yè)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場防護員傳達(dá)調(diào)度命令。
工電系統(tǒng)各專業(yè)必須把確保安全放在首位,建立健全有效的()體系,抓好施工組織管理和現(xiàn)場安全控制,確保行車和作業(yè)絕對安全。
各單位要加強()等設(shè)備管理,確保技防手段發(fā)揮作用、防護通訊工具正常使用。