A.采用D組術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于到達(dá)合同
B.采用D組術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方無(wú)義務(wù)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)
C.采用D組術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，均由賣方辦理出口通關(guān)手續(xù)
D.采用D組術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，均由買方辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)
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A.CIF
B.CPT
C.CIP
D.FOB
A.由賣方自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸契約
B.由買方自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸契約
C.由賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)
D.由買方負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)
A.FOB
B.FCA
C.DDU
D.DES
A.EXW
B.CPT
C.FCA
D.DDU
A.出口國(guó)內(nèi)約定地點(diǎn)
B.進(jìn)口國(guó)內(nèi)約定地點(diǎn)
C.出口國(guó)邊境約定地點(diǎn)
D.進(jìn)口國(guó)邊境指定地點(diǎn)
最新試題
近幾年，集裝箱運(yùn)力雄踞世界第一的海運(yùn)公司是（）。
如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅火而被浸濕，卸貨時(shí)還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值，還有部分不知去向，則（）屬于共同海損。
進(jìn)出口發(fā)生爭(zhēng)議，商事合同約定的沖突的處理方式且具有終局性的是（）。
根據(jù)INCOTERMS2020，按“FCA+工廠”價(jià)出口與按“FOB+裝運(yùn)港”價(jià)出口相比，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（）。
正本海運(yùn)提單性質(zhì)可以描述為（）。
一般貿(mào)易貨物放行之后的（）年之內(nèi)，海關(guān)有權(quán)利稽查。
根據(jù)INCOTERMS2020，F(xiàn)OB合同，辦理投保手續(xù)（）。
報(bào)關(guān)單填制中，成交方式一欄不允許填寫的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（）。
不屬于中國(guó)人民保險(xiǎn)公司三種基本險(xiǎn)的是（）。
信用證付款中，議付行對(duì)受益人享有追索權(quán)。